อะดรีนาลีนที่ปลอดภัย: ท่องเรือยอชท์และว่าวสำหรับผู้ที่เบื่อบนบก
ข้อความ: Daria Suharchuk
การแล่นเรือใบผสมผสานหลายทิศทางจากการแล่นเรือสำราญแบบดั้งเดิมไปจนถึงการเล่นว่าวที่มีการเล่นว่าวขนาดใหญ่ เราได้พูดคุยกับผู้หญิงสี่คนที่เกี่ยวข้องกับกีฬาแล่นเรือใบและพวกเขาบอกว่าจะค้นหาสิ่งที่คุณชอบสิ่งที่เป็นอันตรายเช่นกีฬาถือและไม่ว่าจะต้องมีการฝึกอบรมทางกายภาพอย่างจริงจัง
วินเซิร์ฟ
มันเกิดขึ้นในอายุหกสิบเศษเมื่อนักประดิษฐ์ชาวอเมริกันนิวแมนดาร์บี้แล่นเรือใบเล็ก ๆ บนกระดานโต้คลื่น ตั้งแต่นั้นมาเทคโนโลยีระดับสูงได้เข้ามาในกีฬานี้ด้วยการนำบอร์ดที่เบาและใบเรือที่โปร่งใสและนักเล่นได้เรียนรู้วิธีการเล่นกลเช่นฟลิปฟล็อป วินเซิร์ฟแตกต่างจากการแล่นเรือยอร์ชในขณะที่เสาติดกับบอร์ดพร้อมบานพับและนักกีฬาควบคุมกระดานโดยการเอียงใบเรือ
Sveta Scherbakova
สอนวินด์เซิร์ฟ
ครั้งแรกที่ฉันขึ้นไปบนกระดานเมื่อสิบสองปีก่อนเมื่อฉันไปพักผ่อนใน Alacati ไปตุรกีกับน้องสาวของฉัน ผู้คนมากมายสนุก - เราชอบเล่นวินด์เซิร์ฟทันที จากนั้นฉันอยากขี่มากกว่านี้มีวันหยุดเล็ก ๆ น้อย ๆ จากนั้นฉันตัดสินใจลาออกจากงานของฉันและกลายเป็นผู้สอน - จากนั้นฉันก็ดูเหมือนว่าอาจารย์สอนขี่ม้าทั้งวัน สิบปีที่ผ่านมาฉันย้ายไปอียิปต์เพื่อ Dahab และเริ่มทำงาน เห็นได้ชัดว่าฉันเข้าใจผิดคิดว่าฉันสามารถเล่นสเก็ตได้มากเท่าที่ฉันต้องการ: จริง ๆ แล้วมีเวลาน้อยมากสำหรับการเล่นสเก็ตอิสระและความก้าวหน้าส่วนตัวของฉันมีน้อยมากแม้ว่าฉันจะพัฒนาเป็นครู
วินเซิร์ฟเป็นกีฬาที่ต้องมีเงื่อนไขบางอย่าง: คุณต้องการลมที่มั่นคงและสถานีที่คุณสามารถเก็บอุปกรณ์ วินเซิร์ฟเกี่ยวข้องกับการเดินทาง - และสำหรับการที่ฉันรักเขามากยิ่งขึ้น ที่สถานีมักจะมีการรวมตัวกันและมีบางสิ่งที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ
ตอนนี้ฉันทำงานฟรีแลนซ์ - ฉันมาที่สถานีเฉพาะเมื่อมีนักเรียนอยู่ที่นั่นและฉันไม่ได้นั่งทั้งวัน วันของฉันขึ้นอยู่กับลม: ถ้าเป็น (จำเป็นต้องคิดออกทุกครั้งเพราะการคาดการณ์มักจะไม่ถูกต้อง) จากนั้นในตอนเช้าฉันนั่งหนึ่งและครึ่งถึงสองชั่วโมง ลมที่ดีที่สุดมักจะเป็นตอนเช้าและวินด์เซิร์ฟมักจะจบก่อนอาหารกลางวัน ก่อนหน้านี้ก่อนการโจมตีหลายครั้งผู้คนจำนวนมากจากรัสเซียเดินทางไปยังอียิปต์ แต่ตอนนี้พวกเขากลายเป็นน้อยลง สำหรับผู้ที่ขี่มันเป็นพื้นที่ที่ดีแม้ว่าแน่นอนว่าสถานีจะมีความสุขที่ได้เห็นลูกค้ามากขึ้น
มีสามสาขาหลักในการเล่นวินด์เซิร์ฟ - อย่างไรก็ตามการแบ่งเข้าสู่เหล่านั้นมีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับผู้ที่มีความเชี่ยวชาญด้านทักษะพื้นฐานและรู้วิธีการขี่กระดานเป็นวงและมีรูปสี่เหลี่ยมคางหมูซึ่งจำเป็นสำหรับการควบคุมบอร์ดด้วยความเร็วสูง มีการขี่คลื่น - การขี่คลื่นซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างการท่องแบบคลาสสิกกับการเล่นวินด์เซิร์ฟซึ่งเป็นวิชาที่ยากที่สุดของทุกวิชา ยังมีฟรีสไตล์นั่นก็คือการเล่นกลบนน้ำที่ราบเรียบหรือบนคลื่น ที่สามคือสลาลอมนั่นคือการแข่งขันในน้ำเรียบ แน่นอนว่าน้ำสามารถถูกเรียกตามเงื่อนไขได้อย่างราบเรียบเท่านั้นเนื่องจากมีลมแรงพัดแรงระลอกคลื่นขึ้นมาซึ่งมันกระทบอย่างเห็นได้ชัดที่ด้านล่างของกระดาน ผู้ขับขี่มักจะมีใบเรือขนาดใหญ่มากและตามกฎแล้วนักกีฬาค่อนข้างสูงและหนักหน่วง
เมื่อขี่ภาระไปเกือบทุกร่างกาย: ผู้ที่เล่นกระดานโต้คลื่นอย่างจริงจังควรฝึกในโรงยิม นอกจากนี้ฟรีสไตล์ยังมีความคงทนเป็นอย่างมากการขี่บนคลื่นความกล้าที่จะไม่กลัวที่จะได้ยินเสียงคลื่นตกลงมาข้างหลังคุณหรือไม่ต้องออกจากชั้นเรียนหลังจากที่คุณปิดบังคุณไม่สำเร็จ มีความเสี่ยงอยู่เสมอ ในขณะเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าการเล่นวินด์เซิร์ฟเป็นกีฬาที่เจ็บปวดมาก: ถ้าคุณฝึกกับผู้ฝึกสอนและประเมินความสามารถและพลังงานลมอย่างมีสติคุณก็ไม่ควรกลัวการบาดเจ็บที่รุนแรงแม้ว่าจะมีรอยช้ำและรอยถลอก จะมีหลายหยดในน้ำ แม้แต่คนที่เดินเท้าเปล่าก็มักจะทำร้ายเท้าของพวกเขาบนหินหรือเม่นทะเล - แต่คุณสามารถเหยียบเม่นได้โดยไม่ต้องเล่นวินด์เซิร์ฟ
kitesurfing
Kitesurfing กำลังเล่นสเก็ตบนกระดานพลาสติกขนาดใหญ่กว่าสเก็ตบอร์ดเล็กน้อยซึ่งบทบาทของการล่องเรือเล่นโดยว่าวขนาดใหญ่ (มากถึงยี่สิบห้าตารางเมตร) ซึ่งถูกควบคุมโดยแถบแนวนอน Kiter นั้นถูกยึดเข้ากับมันด้วยความช่วยเหลือของสี่เหลี่ยมคางหมูซึ่งเป็นเข็มขัดที่มีความกว้าง ขนาดของว่าวช่วยให้คุณสามารถพัฒนาความเร็วสูงในช่วงที่มีลมต่ำและแสดงกลวิธีที่น่าทึ่งและลอยขึ้นไปในอากาศหลายเมตร
Yana-Tatyana Denisova
ครูฝึก Kitesurfing
ฉันขึ้นกระดานครั้งแรกในปี 2009 - เมื่อคำแนะนำของแพทย์ฉันย้ายจากปีเตอร์ดิบไปยังฮูร์กาดา ในบรรดาคนรู้จักใหม่ของฉันมีผู้สอนว่าวที่แสดงให้ฉันดูวิดีโอที่สวยงามกับ Aaron Hadlow แชมป์โลกคนนั้น - ฉันก็อยากลองเช่นกัน ตั้งแต่ฉันอาศัยอยู่ในอียิปต์และไม่มาสองสามครั้งต่อปีฉันเข้าใจพื้นฐานอย่างรวดเร็วและหลังจากนั้นไม่กี่เดือนฉันก็เริ่มกระโดดสองสามเมตรเหนือน้ำ ครั้งแรกที่ฉันไม่มีโชคกับอาจารย์: พวกเขาไม่ใส่ใจเรื่องความปลอดภัยมากพอฉันจึงบาดเจ็บตัวเองหลายครั้ง โชคดีแล้วฉันพบโค้ชในอุดมคติของฉัน - และมันก็ไป
คนที่แตกต่างกันมากสามารถมีส่วนร่วมในการเล่นว่าวไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมพิเศษที่นี่: ฉันสอนทั้งเด็กและผู้สูงอายุ สิ่งเดียวที่สามารถแทรกแซงได้คือน้ำหนักตัวใหญ่มากและปัญหาสุขภาพที่รุนแรงเช่นถ้าคนเดินยาก ทุกคนสามารถเรียนรู้เพียงแค่คนที่แตกต่างกันจะทำมันด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับหน่วยความจำของกล้ามเนื้อและปฏิกิริยา: หนึ่งเพื่อจำการเคลื่อนไหวคุณต้องทำซ้ำสิบครั้งและอื่น ๆ - ร้อย
ว่าวอาจเป็นบาดแผล แต่ถ้าผู้สอนในช่วงเริ่มต้นของการฝึกอบรมให้ความสนใจอย่างเพียงพอต่อความปลอดภัยและนักเรียนตอบสนองต่อความรับผิดชอบนี้แล้วจะไม่มีการบาดเจ็บสาหัสยกเว้นเข่าโทรมและจมูกเผา ปัญหาคือว่าในบรรดาอาจารย์ผู้สอนมีคนที่สอนด้วยตนเองไม่แน่ใจจำนวนมากที่ไม่ได้ให้ความรู้ที่จำเป็น ตามมาตรฐาน IKO (International Kiteboarding Organization) 50% ของการฝึกอบรมเป็นพื้นฐานของความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง: วิธีการประกอบอุปกรณ์อย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับน้ำสิ่งที่ต้องทำในสถานการณ์ที่สำคัญและวิธีการช่วยตัวเอง . มันง่ายกว่า SDA: มีกฎพื้นฐานเพียงห้าข้อที่ไม่ตรงกันและเทคนิคการช่วยเหลือตนเองนั้นง่ายมาก
ลมแม้อ่อน - องค์ประกอบที่คาดเดาไม่ได้ที่ชนะเสมอ
โดยทั่วไปผู้เริ่มต้นไม่ค่อยได้เข้าสู่สถานการณ์ที่สำคัญเพราะพวกเขากลัวทุกอย่างและทำอย่างระมัดระวัง ปัญหาเริ่มขึ้นในภายหลังเมื่อบุคคลรู้สึกว่าเขาได้ทุกอย่างและเริ่มพิจารณาตัวเองว่าเป็นเจ้าแห่งสายลม จากนั้นเขาสามารถละทิ้งตัวอย่างเช่นการตรวจสอบอุปกรณ์อย่างละเอียดก่อนที่จะลงไปในน้ำ ลมที่อ่อนแอแม้จะเป็นองค์ประกอบที่คาดเดาไม่ได้ที่จะชนะเสมอ ฉันจะมอบสิ่งนี้ให้กับนักเรียนของฉัน - ตัวอย่างเช่นฉันแสดงให้เห็นว่าแม้กระทั่งการฝึกว่าวสองเมตรก็สามารถลากคนไปตามพื้นดินเพื่อให้พวกเขาต้องวางเท้าบนมัน
ในเวลาเดียวกันบนว่าวคุณสามารถเริ่มกระโดดได้อย่างง่ายดายนักเล่นดี ๆ ก็สามารถทำได้ ตอนนี้โดยวิธีการมันเป็นแฟชั่นที่จะขี่ด้วยอุปกรณ์พิเศษที่วัดความสูงของการกระโดดทั้งหมดนี้มีการออกอากาศบนอินเทอร์เน็ตและจะลดลงในตารางตามประเทศและทวีป
ใน kitesurfing มีหลายสงฆ์: ฟรีสไตล์พร้อมโลดโผน, กระโดด (บิ๊กแอร์), ขี่คลื่น - ขี่คลื่น, แข่งรถ ตัวฉันเองไม่ได้มีส่วนร่วมในการแข่งขัน แต่ฉันกระโดดทำกลอุบายและขี่คลื่นเล็กน้อย นอกจากนี้บางคนก็ตื่นขึ้นมาในฤดูหนาวโดยเล่นว่าวบนสโนว์บอร์ดหรือเล่นสกี มีแม้กระทั่งผู้ที่พยายามรวมเข้ากับรองเท้าสเก็ต แต่มันอันตรายเกินไป
การแล่นเรือสำราญ
เรือยอชต์เป็นเรือขนาดเล็กที่มีใบเรือเฉียงซึ่งช่วยให้พวกเขาแล่นเรือไม่เพียง แต่กับลม แต่ยังอยู่ในมุมที่รุนแรง เรือยอชท์มีหลายสิบคลาสขึ้นอยู่กับขนาด: ตั้งแต่ "เลเซอร์" ระดับเดียวไปจนถึงมหาสมุทรหลายเมตร แม้ว่าที่จริงแล้วจะมีมอเตอร์บนเรือยอชท์ที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะยาว แต่ก็ห้ามใช้ในการแข่งขัน
Masha Mishchenko
Yachtswoman ผู้เข้าร่วมการแข่งขัน Cup of Russia ในการแข่งขันเรือยอชระดับไมโคร
ฉันไปบนเรือยอชท์สำหรับฤดูกาลที่สาม เพื่อนและเพื่อนร่วมงานของฉันที่ได้ล่องเรือมาตั้งแต่วัยเด็กได้พาฉันไปเล่นกีฬานี้ จากนั้นสามปีที่ผ่านมาเขาแสดงให้ฉันเห็นว่าการแล่นเรือคืออะไรและเมื่อฉันชอบมันฉันพบลูกเรือสำหรับฉันที่ซึ่งกะลาสีต้องการเพียงแค่พวกเขา (ตามกฎแล้วกลายเป็นผู้เริ่มต้นซึ่งอาจอายุสามสิบ) ชั้นเรียนขนาดจิ๋วของฉันเป็นเรือยอชท์ขนาดเล็กกว้างสองถึงครึ่งเมตรออกแบบมาสำหรับระยะทางสั้น ๆ โดยมีลูกเรือสามถึงห้าคน ลูกเรือประกอบด้วยผู้ถือหางเสือเรือ - คนที่มีประสบการณ์มากที่สุดที่อยู่บนพวงมาลัยและควบคุมกระบวนการและลูกเรือที่ควบคุมใบเรือ หลังจากเดินบนเรือยอชท์ในฐานะกะลาสีฉันรู้ว่ามันเป็นเรื่องที่น่าสนใจสำหรับฉันที่จะคัดท้าย ฉันเช่าเรือยอชท์พร้อมกับเพื่อน ๆ จากนั้นฉันก็ซื้อของฉัน
มีเรือใบสามลำอยู่บนเรือยอชท์ของเรา: เรือใบหลักยืนอยู่ตรงกลางซึ่งเรียกว่ากรอท, เรือใบเล็ก - เรือใบเล็กซึ่งจำเป็นสำหรับการยึดเรือและเรือใบเล็กเรือใบเล็กด้านหน้าซึ่งจำเป็นต้องล่องลงอย่างรวดเร็ว ความสามารถในการทำงานกับสามใบก็เพียงพอที่จะเรียนรู้วิธีการจัดการใบเรือทุกประเภทบนเรือยอชท์ใด ๆ เมื่อเรียนที่ microclass ฉันยินดีเข้าร่วมเพื่อน ๆ ที่ขึ้นเรือลำใหญ่
ตอนนี้ฉันแข่งแล้ว บนเรือยอชท์เหล่านี้มีระยะเวลาสั้น ๆ ประมาณยี่สิบถึงสี่สิบนาทีการเข้าชมหลายครั้งต่อวันและเป็นสิ่งสำคัญไม่ใช่ช่วงเวลาที่คุณครอบคลุมระยะทาง แต่เป็นสถานที่ที่ถูกยึดครอง ผู้ชนะจะถูกคำนวณในตอนท้ายด้วยจำนวนคะแนนที่ได้ เราขับรถไปที่อ่างเก็บน้ำ Pirogov และ Klyazminsk และเข้าร่วมการแข่งขัน Russian Cup ในการรับรางวัลคุณต้องเข้าร่วมการแข่งขันตลอดทั้งฤดูกาลและแสดงผลลัพธ์ที่มั่นคง
การแข่งเรือยอร์ชกับทีมเป็นกีฬาประเภททีมการเชื่อมโยงกันมีความสำคัญมากที่นี่: เมื่อเข้าโค้งคุณต้องทำการเคลื่อนไหวจำนวนมากด้วยเชือกจำนวนมากในเวลาเพียงไม่กี่วินาที นอกจากนี้ทัศนคติของลูกเรือเป็นสิ่งสำคัญ - เราให้การสนับสนุนซึ่งกันและกันอย่างมาก ตั้งแต่ต้นฤดูกาลมักจะไม่มีวันหยุดให้บริการ ฤดูกาลเริ่มขึ้นในกลางเดือนเมษายนเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึงสิบองศาและในวันที่ 1 พฤษภาคมเรามีการแข่งขันครั้งแรกแล้ว ตั้งแต่ต้นเดือนเมษายนเรายังเตรียมเรือยอชท์สำหรับการแข่งขันเช่นกันเราทาสีผิวและทำความสะอาด
การแข่งเรือยอชท์กับทีมเป็นกีฬาของทีมและความรู้เกี่ยวกับยุทธวิธีและกฎระเบียบนั้นสำคัญกว่าสมรรถภาพทางกาย
ความแตกต่างระหว่างการแล่นเรือใบและการท่องเที่ยวคือคุณคิดอยู่เสมอว่าจะทำอย่างไรให้ได้ความเร็วสูงสุดด้วยคลื่นนี้และลมนี้ มันน่าสนใจมาก นอกเหนือจากด้านเทคนิคอย่างแท้จริงของการควบคุมการแล่นเรือยังมีกฎที่น่าสนใจสำหรับการโต้ตอบของเรือยอชท์ในระหว่างการแข่งขันเพราะเมื่อกองเรือขนาดใหญ่ออกมาคุณไม่สามารถไปที่ที่คุณต้องการ จริง ๆ แล้วในการแข่งรถการฝ่าฝืนกฎไม่ได้ถูกลงโทษโดยการตัดสิทธิ์ แต่โดย "การลงโทษ" เท่านั้น: เรือยอชท์ที่มีความผิดจะต้องเลี้ยวหนึ่งทาง 360 หรือ 720 องศา ในขณะที่เธอหมุนในสถานที่เรืออื่น ๆ มักจะจัดการเพื่อแซงเธอ ฉันชอบสิ่งนี้เพราะบางครั้งทีมงานผิดกฎเพียงเพราะไม่รู้หรือไม่จัดการและการตัดสิทธิ์อาจเป็นการลงโทษที่รุนแรงเกินไป เนื่องจากหลายเชื้อชาติมักจะเกิดขึ้นในวันเดียวกันการลงโทษไม่ใช่โศกนาฏกรรมจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะไม่ทำให้เสียความรู้สึก แต่ต้องมีความกล้าหาญและมีส่วนร่วมต่อไป
ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าสำหรับการแข่งรถถ้าเราไม่ได้พูดถึงการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกต้องมีชุดกีฬาที่จริงจัง แน่นอนว่าความอดทนเป็นสิ่งสำคัญในการใช้เวลาทั้งวันบนเรือยอชท์และไม่ต้องสูญเสียความกระตือรือร้น เราต้องการแขนและกล้ามเนื้อของหน้าอกและหน้าท้องที่แข็งแรงพอที่จะดึงเชือกออกไปเที่ยวได้ แต่ในตอนแรกความรู้เกี่ยวกับยุทธวิธีและกฎระเบียบมีความสำคัญมากกว่ารูปแบบทางกายภาพ
การบาดเจ็บพิเศษในการแข่งขันในชั้นเรียนของเราไม่ได้เกิดขึ้น - ส่วนใหญ่มักจะมีการเคลื่อนตัวในฤดูใบไม้ร่วงและในสถานที่ที่สองอาจจะนัดหยุดงานกับ geek (ส่วนแนวนอน เรือขุดซึ่งติดอยู่ส่วนล่างของเรือนั้นอยู่ต่ำกว่าระดับศีรษะของผู้คนและเคลื่อนที่อย่างฉับพลันเมื่อเข้าโค้ง - ในสถานการณ์เช่นนี้สมาชิกลูกเรือทุกคนต้องโค้งงอต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกกระแทก - ประมาณ Ed.) แต่พวกเขาก็มักจะนำไปสู่การบาดเจ็บสาหัส - ส่วนใหญ่มักเป็นกรณีที่มีรอยช้ำ
ในการแล่นเรือใบให้ความสนใจอย่างมากกับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: ในทุกเผ่าพันธุ์มอเตอร์ต้องห้ามอย่างเคร่งครัด (ถ้าลมหมดไป - ถึงต้นกรรเชียง) และแน่นอนว่ามันเป็นสิ่งต้องห้ามในการระบายสารเคมีลงในน้ำ หากเรือขัดมันจะต้องดึงออกจากน้ำและทำบนฝั่ง ในเวลาเดียวกันเรือยอชท์ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อน: สำหรับฤดูร้อนที่เธอต้องการท่าเรือและสำหรับฤดูหนาวเธอก็ถูกนำตัวออกจากน้ำและเก็บไว้ใต้ฝาปิดวางเสาเสาเอาออก (ฉันมีความยาวเก้าเมตร) ภายใต้หลังคา เธอใจเย็นอดทนในฤดูหนาวหิมะและหนาวของเรา ในสโมสรของฉันการให้บริการเรือยอชท์มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าห้าหมื่นรูเบิลต่อปีรวมถึงความปลอดภัย เราทำความสะอาดและขัดเงาของเรือยอชท์ของเราเอง สำหรับการทำความสะอาดที่ง่ายที่สุดไม่จำเป็นต้องยกเรือขึ้นจากน้ำมันก็เพียงพอแล้วที่จะทำการขุดมันและแปรงแต่ละด้านของเรือในทางกลับกัน ฉันต้องการการซ่อมแซมที่ร้ายแรงเพียงครั้งเดียวหลังจากที่เรือทุกลำมีความแข็งแรงมากและการชนที่รุนแรงเกิดขึ้นน้อยมากเช่นเมื่อกองเรือทั้งหมดเข้าสู่น้ำ (บนอ่าง Pirogov มันมีประมาณสองร้อยลำ)
แข่ง Catamaran
เรือใบเป็นเรือที่มีสองลำที่เชื่อมต่อกันด้วยกรอบแสงที่มีวัตถุหนาแน่นยื่นออกมา การออกแบบนี้ช่วยลดแรงเสียดทานในน้ำและช่วยให้เรือเร็วสามารถแล่นได้เร็วกว่าเรือยอชท์ที่มีใบเรือลำเดียวกันและสองถึงสามเท่า
Alyona Pankratova
สมาชิกของทีมชาติรัสเซียโค้ชผู้มีส่วนร่วมในการแข่งเรือคาตามารันในคลาส Nacra17
ฉันล่องเรือมาตั้งแต่เด็กตั้งแต่อายุสิบขวบ เช่นเดียวกับเด็กทุกคนฉันเริ่มเรียนในเรือยอชท์“ เดี่ยว” ขนาดเล็กค่อยๆย้ายไปเรียนที่ชั้นสูงกว่า ฉันเข้าร่วมการแข่งขันกับทีมเยาวชนของรัสเซียและหลังจากจบการศึกษาจากสถาบันฉันได้ฝึกสอนเพราะไม่มีเวลาเพียงพอสำหรับการแข่งขัน หลังจากนั้นฉันทำงานเป็นผู้ฝึกสอนเป็นเวลาหลายปีและทำงานกับเด็กมากมายรวมถึงในต่างประเทศ
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาการแข่งขันระดับใหม่สำหรับ Catamarans Nacra ซึ่งเกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของผู้หญิงปรากฏตัวขึ้นและฉันได้รับเชิญให้เข้าร่วมในทีมชาติของเราเป็น clew (Clew - สมาชิกของลูกเรือที่รับผิดชอบควบคุมเรือด้วยเชือก - กรรไกร - Ed.) จากนั้นฉันก็มีหัวหน้าคนงานที่มีประสบการณ์มากคนหนึ่งซึ่งเราเริ่มเข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติทันที หนึ่งปีต่อมาฉันกลายเป็นคนถือหางเสือเรือโดยไม่คาดคิดและทีมงานของฉันและฉันไปฝึกที่สเปน
ในชั้นตื้นของเราทีมงานประกอบด้วยคนสองคนชายและหญิงเสมอ ไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้หญิงไม่ได้มีส่วนร่วมในการแข่งขันเรือใบโอลิมปิก ก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกครั้งสุดท้ายได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้และทางเลือกคือในชั้นเรียนของ Nacra สำหรับฉันดูเหมือนว่านี่เป็นความผิดพลาดเพราะมันแตกต่างจากเรือคาตามารันที่พวกเขาขับรถมาก่อนและการออกกำลังกายทั้งหมดที่ผู้ชายบางคนเคยแบกไว้บนบ่าของผู้หญิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันยากที่จะถูกล้าง - หนึ่งในการจัดการใบเรือทั้งหมดของเรือ
การแข่งรถบนเรือเร็วแตกต่างจากการแข่งเรือยอชท์แบบเรือลำเดียวแบบธรรมดา: สั้นกว่าเพราะเรือเร็วเร็วกว่าสองถึงสามเท่าในขณะที่ยากต่อการติดตั้ง เมื่อเรือเร็วเร่งตัวถังหนึ่งตัวจะลอยขึ้นเหนือน้ำเนื่องจากความเร็วนี้เพิ่มขึ้น แต่เมื่อหมุนทั้งสองครึ่งจะกลายเป็นน้ำดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะหมุน
เมื่อลมยังพัดเราได้รับมอบหมายให้แข่งแปดครั้งในหนึ่งวัน - ฉันยังไม่เข้าใจว่าฉันยืนหยัดได้อย่างไร
การแข่งรถบนเรือ Catamarans จะจัดขึ้นในชุด; โดยปกติแล้วการแข่งขันจะใช้เวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์การแข่งขันหลายวันต่อวันในตอนท้ายคะแนนรวมจะถูกคำนวณ (หนึ่งสำหรับสถานที่แรกสองสำหรับสองและอื่น ๆ ) นั่นคือผู้ชนะคือคนที่ได้คะแนนน้อยที่สุด เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจัดการแข่งขันทั้งหมดในหนึ่งวัน - มากเกินไปขึ้นอยู่กับโชคและสภาพอากาศ ตัวอย่างเช่นในปี 2013 ที่การแข่งขันชิงแชมป์โลกที่ Holland ซึ่งน่าจะเป็นสัปดาห์ที่แล้วลมแรงไม่เพียงพอเป็นเวลาห้าวันเต็มและทีมทั้งหมดก็นั่งบนฝั่ง เมื่อลมยังพัดเราได้รับการแต่งตั้งแปดเผ่าพันธุ์ในหนึ่งวันเพราะมิฉะนั้นแชมป์จะไม่เกิดขึ้นเลย - ฉันยังไม่เข้าใจว่าฉันยืนได้อย่างไร
สำหรับตื้นต้องใช้การฝึกอบรมทางกายภาพที่รุนแรงมาก ในระหว่างการแข่งขันคุณไม่สามารถนั่งลงได้ แต่คุณต้องงอเข่าเพื่อรักษาสมดุลเช่นการเล่นสกี นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังได้รับแรงกระแทกอย่างรุนแรงในกระดูกสันหลัง: คลื่นกระแทกกับเรือจากด้านล่างและหากกล้ามเนื้อหลังไม่แข็งแรงพอดิสก์ intervertebral อาจประสบ นอกจากนี้มันเป็นกีฬาที่เจ็บปวด: ในระหว่างการแข่งเรือสามารถเกลือกกลิ้งผู้ขับขี่ตกพวกเขามีการแตกหัก
ไม่มีนักกีฬาที่อายุน้อยมากในชั้นเรือของเรา: เพื่อจัดการพวกเขาจำเป็นต้องมีประสบการณ์มาก จากการสังเกตของฉันผู้ที่เหนื่อยล้าจากการแข่ง "ช้า" บนเรือยอร์ชลำเดียวไปที่ชั้นนี้ ในทางกลับกันในการแล่นเรือไม่มีขีด จำกัด อายุและตัวอย่างเช่นนักกีฬาอายุห้าสิบห้าปีชนะการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่ริโอ У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.
Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.
รูปภาพ: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell